２０７系
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このページではＪＲ西日本の２０７系を説明しています。
大阪駅の大屋根と２０７系（撮影場所：ＪＲ京都線大阪駅 撮影日：２０１２年１２月３１日）
| 運行路線 |
琵琶湖線 （野洲〜京都） ＪＲ京都線 （京都〜大阪） ＪＲ神戸線 （大阪〜加古川） ＪＲ宝塚線 （大阪〜篠山口） 湖西線 （山科〜近江舞子） ＪＲ東西線 （尼崎〜京橋） 片町線 （京橋〜木津） 大和路線 （奈良〜天王寺） |
|---|---|
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 営業最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 2.7 km/h/s |
通勤型電車としては初の最高時速１２０kmとなり、通勤型普通電車として沿線私鉄に対抗している。
元々は全線地下線のＪＲ東西線開通に伴い、ＪＲ宝塚線と学研都市線の相互乗り入れのため、当時運用に就いていた１０３系を置き換えるために開発された車両であるが、その後もＪＲ京都線・神戸線を中心として他路線でも旧型車両の置き換えを行い、ＪＲ西日本の標準型通勤車両として広く導入された。
従来の通勤型車両との違いは、車体幅が従来の車両より広く設計されていることである。
２００５年４月２５日に福知山線脱線事故が起こり、７両中５両が脱線、２両がマンションの１階に激突し、大破した。
事故後、２０７系の塗装は濃淡ブルーの帯から紺色とオレンジ色に変更され、３２１系とともに新たなスタートを切った。
カーブを曲がる２０７系（撮影場所：ＪＲ京都線山崎駅 撮影日：２００９年５月６日）
管理人の編集後記
僕は大阪に行ったりする時はずっと新快速ですので、関西の通勤型電車にはあまり乗っていません。
この電車もそうなのですが、結構お気に入りの電車の一つです。
カクカクした剛体のような形をしているのに、「顔」は何かやわらかいイメージを醸し出してくれるからです。
言葉にしづらいのですが、なんとなくそんなところが好きです。
複々線区間を走る２０７系（撮影場所：ＪＲ京都線山崎駅 撮影日：２００８年４月２７日）