８１７系
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８１７系の写真館を開設しました。こちらで公開しております。
博多駅に到着する８１７系（撮影場所：鹿児島本線博多駅 撮影日：２００８年１１月８日）
| 運行路線 |
鹿児島本線 （門司港〜鳥栖・川内〜鹿児島） 長崎本線 （鳥栖〜長崎） 佐世保線 （肥前山口〜佐世保） 日豊本線 （柳ヶ浦〜佐伯） 篠栗線 （吉塚〜桂川） 筑豊本線 （原田〜若松） |
|---|---|
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 営業最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 2.6 km/h/s |
２年前に登場した８１５系と同様、ワンマン運転に対応しているが、８１５系はロングシートであったのに対し、８１７系は転換クロスシートになっている。
シートは木製、モケットには本革が使用され、近郊列車としては最高クラスの居住性を図っている。
２年後の２００３年には１０００番台が投入され、０番台は鹿児島・宮崎・大分地区へと移っている。
８１７系のシングルアームパンタグラフ （撮影場所：鹿児島本線博多駅 撮影日：２００８年１１月８日）
管理人の編集後記
僕はこの電車をあまり見たことはありませんが、九州では珍しい白い車体がインパクトを覚えます。
その中でもＪＲ九州らしさというものが垣間見える電車です。
九州の新系列を象徴する丸い前照灯や、車両の至る所に見えるロゴが特徴的です。
数々な特徴を持つ九州の新しい電車は今日も人々の目を惹くでしょう。