７０００系
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各駅停車として高尾山口までの長距離運行を行う（撮影場所：京王線笹塚駅 撮影日：２０１０年９月４日）
| 設計最高速度 | 120 km/h |
|---|---|
| 営業最高速度 | 110 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
当初はそういった経緯から普通列車の運用にとどまっていたが、２００１年のダイヤ改正から特急、準特急として運行される機会が増えた。
６０００系の基本スタイルを継承し、運転台や停車駅表示などの車両制御に関する機器や、界磁チョッパ制御という制御方式において６０００系と同様のものを採用しており、台車は６０００系と同系統のものを使用している。
１９９０年代はアイボリー一色の帯を窓下に巻いていたが、２００２年に全編成が京王電鉄のコーポレートカラーであるピンクと紺色の２色の帯を巻いた。
２００１年度から長期に渡って更新工事が行われている。その内容も年々規模が拡大し、２００３年度からは制御装置をVVVFインバータ制御装置に変更、２００７年度からは座席の変更や窓ガラスの変更、２００８年度からは行先表示器をフルカラーLED式への変更などが行われている。
フルカラーＬＥＤ化の工事を受けた７０００系（撮影場所：京王線笹塚駅 撮影日：２０１０年９月４日）
管理人の編集後記
京王電鉄の新世代のさきがけとなった車両の１つです。
１０年間も少しずつ更新工事を受けているのにはとても驚きましたね。それだけ運用には欠かせない車両な上に更新工事がかなり大規模なので、少しずつしか出来ないということでしょうか。
この車両とは東京旅行の時に笹塚駅で撮影したのが初めて。しかも今掲載している２枚の写真しか撮れず…。
今度は都心に近いところではなく、さらにいい撮影地を探して撮影したいです。