１００系

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岡山駅に到着する１００系（撮影場所：岡山駅　撮影日：２００８年１１月８日）

運行当時の特急	こだま　（東京〜博多） ひかり　（東京〜博多）
営業最高速度	230 km/h
設計最高速度	275 km/h

１９８５年、０系の経年不良置き換えや内装のモデルチェンジなどの目的で、合計1056両が製造された。
車両の設備としては０系とほぼ同じで、０系のモデルチェンジ車両と見なす事ができる。
「シャークノーズ」と呼ばれる流線型のフロントマスクと新幹線初の２階建て車両が特徴的で、国鉄時代では「New Shinkansen」の略であるＮＳマークが付けられ、時刻表でもこのマークがあると、２階建て車両連結の１００系車両であることが分かるようになっている。
１９８９年からは、のちの「ひかりレールスター」につながる「グランドひかり」が誕生、車内設備を大きく変え、アメニティーを重視としたスペースの広い座席が置かれ、非常に人気があった。
２００３年には全ての列車の最高速度を270km/hにする目的で、東海道新幹線から撤退。
山陽新幹線内において４・６両の短編成にした上で、「こだま」用車両として運用されたあと、２０１２年３月１７日のダイヤ改正で引退。
最終運転は臨時「ひかり」445号として、岡山駅では同日に引退する３００系との共演が見られた。

１００系の先頭と０系の先頭（撮影場所：岡山駅　撮影日：２００８年１１月８日）

管理人の編集後記

新幹線の中で一番好きな車両です。
当時にはなかった流線型の先頭、それを強調させる横長の前尾照灯など、魅力的な部分がいっぱいあります。
しかし、僕は一度もこの電車に乗ったことがないんですね・・・
いつかは絶対に乗ってみたいと思う電車の１つです。

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