１１７系

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１１７系の写真館を開設しました。こちらで公開しております。

このページではＪＲ東海の１１７系を説明しています。ＪＲ西日本の１１７系をご覧になりたい方はこちらへ



木曽川の田園風景を走り抜ける１１７系（撮影場所：東海道本線木曽川〜尾張一宮間　撮影日：２００７年８月１４日）

運用路線	東海道本線　　（浜松〜米原）
設計最高速度	115 km/h
営業最高速度	110 km/h
起動加速度	2.0 km/h/s

関西地区の並行私鉄に対し、国鉄は１５３系新快速を投入して対抗していたが、１５３系が未だにボックスシートであることなどから、沿線私鉄と比べると見劣りする点が多く、それらの問題を解決すべく、充実した客室設備と高速走行性能を併せ持った車両として開発された。
当時の国鉄としては今までに類を見ない車両だったために、この車両の営業運用を懸念していたが、大阪鉄道管理局が国鉄本社の反対を押し切って強引に京阪神の新快速として運用を始めた。
その後、名古屋鉄道と路線を競合する名古屋地区にも投入されるが、この２地区の限定運用となった。
国鉄分割民営化後はＪＲ西日本と東海に継承され、現在でも主要車両としてではないが運用されている姿を見ることが出来る。
東海地区では朝晩のラッシュ時に運用される金山〜米原間の快速や、大垣〜米原間で完結する電車のほとんどがこの電車である。
また、２００８年３月のダイヤ改正で増発された岡崎発着の新快速にもこの電車が使用されることになり、旧型車両の置き換えが進む中、運行数を盛り返している非常に珍しい車両である。

朝日を浴びて発車を待つ１１７系東海色（撮影場所：東海道本線穂積駅　撮影日：２００９年９月２０日）

管理人の編集後記

東海色の１１７系には大変お世話になっています。
新快速として運用されていたというイメージが強かったために、東海地区に１１７系があることを初めて知ったときはビックリしました。
写真では湖西線のものなのですが、２００９年現在、関西地区では湖西線のほかに嵯峨野線、草津線でも運用されているみたいです。
２００４年には「リバイバル新快速」として国鉄時代の新快速を再現した車両が臨時運行されたそうです。
新快速大好きの僕にとっては注目の車両です。

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