３８３系

３８３系の写真館を開設しました。こちらで公開しております。

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急なカーブもなんのその（撮影場所：中央本線古虎渓駅　撮影日：２０１１年４月２９日）

定期運行の特急	ワイドビューしなの（名古屋・大阪〜長野）
設計最高速度	130 km/h
営業最高速度	130 km/h
起動加速度	2.1 km/h/s

中央本線の特急「しなの」として運行していた国鉄３８１系が老朽化していたことに加え、ＪＲ東海としては自社形車両の増備が進んでいたという経緯により全ての「しなの」を置き換える目的で開発された車両。
１９９４年に試作車が完成し、１９９６年１２月より本格的に「しなの」として運用された。
振子式車体傾斜機構を備えており、カーブを標準規定速度＋35km/hの速度で曲がることが出来る。
特急「しなの」は中央本線、篠ノ井線、信越本線を経て長野〜名古屋間を結ぶ特急で、１日に１往復だけ大阪〜長野間を結ぶ長距離列車となる。

多治見駅に停車中の３８３系（撮影場所：中央本線多治見駅　撮影日：２００７年９月９日）

管理人の編集後記

非貫通先頭車両の形状は結構好きです。
この電車には一度だけ乗ったことがあり、そのエピソードも「普通電車に乗ったら遅刻するから米原〜岐阜間だけ乗った」という情けないエピソードでした。
３８３系の内装はその前に乗ったことのあった３７３系にそっくりで、乗り心地も同じような感じでした。
また名古屋に行く機会があるときは見たい車両ですね。

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