５０００系

こちらのページではＪＲ四国の５０００系を掲載しております。
快速「マリンライナー」として併結運行しているＪＲ西日本２２３系５０００番台をご覧になりたい方はこちら

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岡山駅に停車する５０００系５１００形（撮影場所：瀬戸大橋線岡山駅　撮影日：２００８年１１月８日）

運行路線	宇野線　　（岡山〜茶屋町） 本四備讃線（茶屋町〜児島） 予讃線　　（児島〜高松）
設計最高速度	130 km/h
営業最高速度	130 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s

瀬戸大橋線岡山〜高松間を結ぶ快速として存在する「マリンライナー」のスピードアップのため、２００３年に登場した車両。
１編成３両で２２３系５０００番台と併結して運用され、特に先頭の二階建てグリーン席を持つ５１００形は特徴的で２００４年にブルーリボン賞を受賞している。
先頭車の５１００形と中間車及び２２３系５０００番台と併結する貫通車の５０００形、５２００形とは全く違う車両をベースに開発されており、それぞれＪＲ東日本Ｅ２１７系のグリーン車、２２３系１０００番台をベースにしている。
システムとしては併結する２２３系５０００番台のものと全く同じものを使っており、強力な加速力と最高速度130km/hを併せ持つ車両になっている。

管理人の編集後記

このページを書いているときにびっくりしたのは、５０００系は２階建て先頭車のみの事を言うのではないということでした。
はじめは２階建て先頭車が５０００系で、残りは全てＪＲ西日本の２２３系５０００番台であるというふうに思い込んでいましたが、そうではないことにびっくりしました。
ＪＲ四国の５０００系とＪＲ西日本の２２３系５０００番台がどれだけ違うのか、また乗って確かめたいです。

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