ＪＲ貨物 ＥＦ６６
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ＥＦ６６の写真館を開設しました。こちらで公開しております。
ＥＦ６６初期型の車両はどこか懐かしさを感じるイメージを持つ
（撮影場所：ＪＲ京都線山崎駅付近 撮影日：２００９年５月６日）
競合しているトラック輸送への対抗策として、最高速度100km/hの高速輸送を目標とし、生鮮品輸送を中心とした貨物輸送の高速化に大きく貢献した。
量産に伴い、暫定的にＥＦ６５形の重連で輸送していた東海道・山陽本線の貨物輸送はこの機関車１両で運用を開始し、４０年もの間、貨物輸送の最前線を走り続けている。
１９６８年〜１９７４年に製造された基本番台と１９８９年〜１９９１年に製造された１００番台とでその外観は大きく異なり、１００番台は後に製造されるＥＦ２１０と前照灯の配置などが似ている。
基本番台は製造後４０年を経過していることもあり、延命工事を受けるも新型機関車の投入などによってその数を減らしている。また、２００９年３月の寝台特急「富士」「はやぶさ」の廃止により、ＥＦ６６の定期旅客運用は無くなった。
「平成のＥＦ６６」でもある１００番台はどちらかというと新型車両に近い外観を持つ
（撮影場所：東海道本線木曽川〜尾張一宮間 撮影日：２００９年９月１３日）
管理人の編集後記
貨物列車として一世を風靡した一大勢力、ＥＦ６６です。
この車両が４０年前から存在していたかと思うと、本当にびっくりしています。
貨物輸送の高速化に大きく貢献し、コンテナ輸送の新時代を開いたといっても過言ではない車両ですね。
少しずつ姿を消しているのが気になりますが、いつまでも新型車両に負けず走り続けてほしいものですね。