キハ７５系
キハ７５系の写真館を開設しました。こちらで公開しております。
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夕日を浴びながら櫛田川を渡っていくキハ７５系快速みえ
（撮影場所：紀勢本線多気〜徳和間 撮影日：２００９年９月２０日）
| 運行路線 |
関西本線 （名古屋〜河原田） 伊勢鉄道伊勢線 （河原田〜津） 紀勢本線 （津〜多気） 参宮線 （多気〜鳥羽） 東海道本線 （名古屋〜大府） 武豊線 （大府〜武豊） |
|---|---|
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 営業最高速度 | 120 km/h |
名古屋から伊勢・鳥羽・志摩などの観光地へのアクセスとして競合する近畿日本鉄道に対抗する車両として、キハ８５系と同等の性能を持つ３２０馬力のエンジンを１両に２台搭載し、加速力を電車並みに向上させ、伊勢鉄道伊勢線を短絡線として通る快速「みえ」として運用を開始した。
当時単線・非電化で運行本数・速度ともに近鉄より大幅に劣るＪＲは、特急料金のかかる近鉄特急よりも安く、それ並みに速く、新幹線とも接続をする「快速」を設定する事で対抗した。
名古屋〜松阪間85.5kmを約６１分で結ぶ表定速度（平均速度）約84km/hは、日本国内で最速の気動車快速列車である。
鳥羽の海岸を走り抜けるキハ７５系（撮影場所：参宮線池の浦シーサイド駅付近 撮影日：２００９年９月２０日）
管理人の編集後記
運行本数的に圧倒的不利な状態だったＪＲにとっての「救世主」なのかもしれない車両です。
関西本線や紀勢本線は近鉄と線路が並行する部分も多く、運が良ければこの車両と近鉄の車両とのデッドヒートが見られるかもしれません。
僕は２回、伊勢に行ったときに乗りました。やっぱり結構混んではいましたが何とか座ることができ、車内でゆっくり過ごす事ができました。
内装は３１３系そっくりで、エンジン音が聞こえる事が唯一の違いなんじゃないかと思うぐらいでした。
名伊間を結ぶ近鉄とのデッドヒートを繰り広げるその力強い轟音は、非常に印象的です。