新１０００形
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ステンレス車ながら京急電車の象徴である赤は健在。（撮影場所：本線品川〜北品川間 撮影日：２０１０年９月３日）
| 設計最高速度 | 130 km/h |
|---|---|
| 営業最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 3.5 km/h/s |
都営浅草線に乗り入れ対応している車両であり、その先の京成本線、北総線、成田スカイアクセス線にも乗り入れている。
２００７年３月に登場した６次車以降はステンレス車へと車体の素材を変更し、各種機器も大きく見直されている。
１〜５次車はアルミ車体で、扉間がロングシート、車両端がクロスシートとなっている。２１００形と同じく、走行機器に海外製品を使用してコストダウンを図っている。
６次車以降は京急電鉄としては初のステンレス車体で、コストダウンのため設計段階から見直されたものである。
先頭部分が普通鋼製で、ステンレス部分はカラーフィルム、普通鋼部分は塗装により赤い電車という京急の伝統を引き継いでいる。 内装はオールロングシートに変更されており、走行機器類についても仕様が見直され、国内メーカーの製品を採用している。
２０１０年度投入分により、８両編成１８本、４両編成２３本となり、京急では最も多くの車両が在籍している形式となっている。
京成高砂駅に停車する京急１０００形（撮影場所：京成本線京成高砂駅 撮影日：２００９年９月３日）
管理人の編集後記
この電車を東京旅行で見て、「こんなデザインだったっけ？」と思ってしまいました。
Ａ２１Ｃで収録されている１０００形はアルミ製で、実際に見たのはその後に製造されたステンレス製の１０００形でしたからね。
２つの全く違う顔をもつ１０００形。今度はアルミ製の車両を撮影したいです。