２２００系

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２２００系の写真館を開設しました。こちらで公開しております。



カーブを曲がる２２００系（撮影場所：常滑線神宮前駅　撮影日：２００９年８月２３日）

設計最高速度	120 km/h
営業最高速度	120 km/h
起動加速度	2.3 km/h/s

２００５年に開港した中部国際空港にあわせて開発された２０００系　ミュースカイに特急料金を必要としない一般車４両を連結したタイプの車両。
主に各地を結ぶ特急として用いられ、必ずしも中部国際空港を結ぶものではないため、前面の「centrair」をなくしマジックミラーを取り付け、視認性を強化している。
車体のカラーリングについても名鉄伝統の赤を用い、側面には大きな号車表示を施している。
内装については、特別車が２０００系、一般車が３３００系と共通の使用になっており、一般車のほうが窓枠の位置が高くなっている。
２０００系で搭載していた車体傾斜機構は立ち客の生じる２２００系には搭載しないため、曲線通過速度は従来のものになっている。
現在は名古屋本線、犬山線、常滑線、空港線、河和線の全線で運用され、他の路線も一部乗り入れを行っている。

雨上がりの透き通った空気を２２００系が切り裂く。白い側面もこの時は夕景と同化する。
（撮影場所：名古屋本線豊橋〜伊那間　撮影日：２０１０年１０月４日）

管理人の編集後記

２０００系とそっくり。でも、中は通勤列車。
そんな極端な性格の車両を併せ持つ２２００系はとても特殊な特急列車だと思います。
僕は２０００系でセントレアへ遊びに行った帰りに２２００系に乗って帰ったのですが、内装が普段乗り慣れているような普通列車でびっくりしました。
多分こんな汎用性に優れた車両は他にないと思ってしまいます。

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