６５００系

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神宮前駅を出発する６５００系（撮影場所：名古屋本線神宮前駅　撮影日：２００９年８月２３日）

設計最高速度	110 km/h
営業最高速度	110 km/h
起動加速度	2.0 km/h/s

１９８４年から１９９２年にかけて製造された６０００系の派生形式。
省エネルギー化のため、界磁チョッパ制御と回生ブレーキを名古屋鉄道の電車で初めて搭載した。
車両前面は製造当初、「鉄仮面」と呼ばれるデザインをしていたが、１９８９年に投入された５次車以降は前面展望ができるデザインになっている。
前面の傾斜が付いた運転台や、木目調の内装は国鉄１１７系に影響されたものではないかという指摘もある。
最高速度が110km/hと、６０００系と比べて速くなったものの、名鉄の普通列車の最高速度は100km/hに制限されているため、現在その恩恵を受けることができる機会が少ない。

カーブを曲がる６５００系（撮影場所：常滑線神宮前駅　撮影日：２００８年８月２３日）

管理人の編集後記

名鉄の中で今一番多く見るタイプの車両ではないでしょうか。僕が神宮前で撮影しているときもかなりの本数を見ました。
もともとダイヤが恐ろしいことになっている所もあるのですが、あちこちから６５００系がやってきます。
A21Cでも、パワーパックとして導入されてからよく使ってます。なんといっても名鉄の車両だし、速度２の近郊型電車は本当に使い勝手がいいです。
現在は新たな車両も増備されているようですが、ベテランらしく、これからも堂々と走ってほしいですね。

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