７０００系
写真をクリックすると拡大します（サイズは100〜200KB程です。）
中部国際空港駅に停車する７０００系（撮影場所：空港線中部国際空港駅 撮影日：２００７年１２月９日）
両端の車両には展望室があり、従来見られなかった前の景色を堪能することが出来る。
運転台は展望室の上にあり、乗務員は車両側面のはしごを上って乗務員室に入る。
１９８８年に１０００系「パノラマSuper」が登場するまでは長きに渡り特急として運用に就いたが、１９９８年に「１０年間で「パノラマカー」を全廃する」という旨が名鉄から発表され、その１０年後にあたる２００８年９月１４日にさよなら運転を実施し、１２月２６日に完全に運用から撤退した。
２０１３年現在、トップナンバーである7001編成の両先頭車（7001・7002）は舞木検査場にて静態保存されている。
また、7027編成のうちの３両（7027・7092・7028）は中京競馬場にて一般公開されており、7027側の運転台には実際に入ることができる。
中京競馬場で静態保存されている７０００系（撮影場所：中京競馬場 撮影日：２０１３年６月２９日）
管理人の編集後記
歴史の長い、誇り高き特急は登場当初から日本中の人々にその独特な車両を印象付けたと思います。
鉄道友の会によって選定されるブルーリボン賞では２位のキハ８２形の約６倍という得票差で圧倒し、当時も印象深い車両だったことがうかがえます。
昨年、惜しくも引退し、中京圏ではその様子をニュースなどで知ることも出来ました。
名鉄が今もなお誇る「パノラマカー」というブランドはいつまでも多くの人々の心の中に残ることでしょう。
７０００系の運転席。客席の上に作ったため非常に狭い。（撮影場所：中京競馬場 撮影日：２０１３年６月２９日）