２０００形

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ヘッドライトを輝かせ、新宿を後にする２０００形
（撮影場所：小田原線新宿〜南新宿間　撮影日：２０１０年９月３日）

営業最高速度	100 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	3.3 km/h/s

１９９５年、老朽化した２６００形電車を置き換えるため、１０００形をベースに各種機器を改良して登場した形式。
１０００形をベースとして設計しているため、外観はほとんど１０００形と同じであるが、行先案内表示器のLED化、IGBT素子によるVVVFインバータ制御の採用、電気指令式ブレーキの採用、台車の変更など、使用機器の面で数々の改良が施されている。
また、１０００形のワイドドア車両の実績から、本形式でもドア幅を1600mmにやや広く設定されている。ただし、運転台横のドアは１０００形のワイドドア車両同様1300mmに設定されている。
コストダウンを図って製造された車両であるが登場当初に設備上の問題が発生し、８両編成９本の７２両の製造にとどまっている。
現在は８両編成でコンスタントに運行できることから各駅停車、区間急行として運用されている。

切り抜かれた車両番号と小田急のロゴが写る（撮影場所：小田原線南新宿駅　撮影日：２０１０年９月３日）

管理人の編集後記

意外なことに各停、区間急行しか運用されていない２０００形です。
低コスト化の時代に新たな技術を盛り込んだ小田急の努力は計り知れないものだったでしょう。
外観が１０００形とそっくりだったので分別に困りましたが、外見だけで判断できない大きな違いがあるんですね。
これからもどんどん活躍して欲しいです。

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