３１１系

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青空の下、岐阜の街へと目指す３１１系（撮影場所：東海道本線木曽川〜尾張一宮間　撮影日：２００９年９月１３日）

運行路線	東海道本線　（静岡〜岐阜）
設計最高速度	120 km/h
営業最高速度	120 km/h
起動加速度	2.0 km/h/s

１９８９年に東海道本線豊橋〜岐阜間で競合する名古屋鉄道名古屋本線に対抗するために開発された。
車体や内部システムなどは２１１系に準じているが、先頭部は丸みのあるデザインになっている。
登場当初から新快速を中心として運用されたが、１９９９年に３１３系が登場してからは順次３１３系が快速列車に置き換わり、普通列車が中心の運用になった。
現在では終日普通列車に運用されており、快速列車としての運用は１日１運用、または臨時列車のみとなった。
日中は特に豊橋・浜松〜掛川間の区間運転に多く用いられる。

岐阜駅に停車中の３１１系（撮影場所：東海道本線岐阜駅　撮影日：２００９年１月１２日）

管理人の編集後記

３１３系の前身となり、中京地区の「新快速」を作った車両です。
設定当時はＪＲ西日本の新快速のように「停車駅が少なく、スピードが速い快速」という運用でしたが、３１３系が導入されてから快速との性能統一がなされて「停車駅が１つ少ない快速」となったと言われています。
名古屋地区の普通電車でたまに見かけ、姿かたちもほとんど３１３系そっくりなのでパッと見ただけではすぐに気付かない電車です。
ほとんど３１３系が置き換わっている今、まだまだ現役で頑張っている３１１系はすごい車両だと思います。

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