キヤ９７系
キヤ９７系の写真館を開設しました。こちらで公開しております。
写真をクリックすると拡大します（サイズは100〜200KB程です。）
岐阜駅に停車中のキヤ９７系Ｒ１０１編成（撮影場所：東海道本線岐阜駅 撮影日：２００９年３月４日）
| 設計最高速度 | 110 km/h |
|---|---|
| 営業最高速度 | 110 km/h（空車時）
95 km/h（運搬時） |
登場以前は貨車にレールを積んで機関車で牽引していたが、進行方向が変わるたびに機関車を付け替える必要があり、手間がかかるので気動車タイプのレール運搬用列車を開発したという背景がある。
定尺レール用で２両編成のＲ１〜Ｒ４編成４本と、ロングレール用で１３両編成のＲ１０１編成１本が在籍している。
エンジンはキハ８５系以降ＪＲ東海の気動車に搭載されているアメリカのカミンズ社製のエンジン、出力はキヤ９５系のものよりも性能がいい３６０馬力のエンジンを１両に１機搭載する。
Ｒ１〜Ｒ４編成は２５ｍの定尺レールを４６本、Ｒ１０１編成は２００ｍの定尺レールを２０本積載することができ、積載時の最高速度は時速95kmである。
概観はキヤ９５系の先頭部をくりぬいたようなもので、レール運搬という都合上、今までの列車にない独特な車両になっている。
キヤ９７系（撮影場所：東海道本線岐阜駅 撮影日：２００９年３月４日）
管理人の編集後記
以前公開したキヤ９５系の記事作成のため下調べをしているときにこの列車を初めて知りました。
前面をくりぬいただけの独特な運転席で、今までにはない特殊な列車であり興味を持ちました。
この列車と出会ったのは深夜、終電間近の岐阜駅に停まっていたところを見て、わざわざ降りて最終列車を待ちながら撮影しました。
独特なその外観と非常に貴重な車両でしたので、たくさんの写真を撮りました。
旅客列車だけでなく、こんな列車も存在していたんですね。