２１３系
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名古屋駅に停車中の２１３系（撮影場所：関西本線名古屋駅 撮影日：２００９年９月２０日）
| 運行路線 |
関西本線 （名古屋〜亀山） 中央本線 （名古屋〜中津川） 山陽本線 （吉永〜三原） 伯備線 （新見〜倉敷） 赤穂線 （播州赤穂〜東岡山） 宇野線 （岡山〜宇野） |
|---|---|
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 営業最高速度 | 110 km/h |
| 起動加速度 | 1.4 km/h/s |
２１１系をベースとして、１Ｍ方式に改良、２ドアの転換クロスシートとした形式である。
地方における都市間輸送において、編成を短くし、運転本数を増やす運行を行った。
登場当初は宇野線に投入され、瀬戸大橋線の開業に合わせて「マリンライナー」としての運行を開始した。現在は後継車である２２３系５０００番台及び５０００系にその役目を渡し、岡山地区を中心に運行されている。
ＪＲ東海が製造した２１３系は５０００番台と番台区分がなされており、こちらも３１３系の導入があったため、現在は関西本線のラッシュ時に運行されるほか、 中央本線の２１１系の増結に利用されているのみである。
ＪＲ東海においては地方路線のワンマン化、主要幹線の高速化に伴い、この車両を運用させることが非常に難しい状況になっている。
２１１系の増結編成として利用される中央本線の２１３系（撮影場所：中央本線高蔵寺駅 撮影日：２００９年１１月８日）
管理人の編集後記
２１１系そっくりの２ドア車、この電車のことを分かっていないと、２１１系と間違えてしまいますね。
僕は関西本線でこの電車を初めて見て、帰りに四日市からこの電車に乗ることができました。
運行本数が著しく少ないので、見ることが出来ないかなと思っていたのですが、しっかりと見ることが出来てよかったです。
夜ですが、Ｋ−７で名古屋駅に停車する２１３系をなんとか抑えました。
まだまだ車齢半ばなので、頑張ってほしいですね。